这名“放牛娃”获党中央、国务院表彰

12月18日上午,庆祝改革开放40周年大会在京举行。党中央、国务院决定,授予100名同志“改革先锋”称号,颁授“改革先锋”奖章。

其中,作为民营汽车工业开放发展的优秀代表、“民企造车第一人”,浙江吉利控股集团董事长李书福被授予这一光荣称号。

这名“放牛娃”获党中央、国务院表彰

拿5亿造车,他曾被嘲笑

在此次受到表彰的100名“改革先锋”之中,李书福是唯一一位汽车整车行业代表。在业界及大多数人印象中,他给人第一的感觉却是“狂”,以至于有媒体称之为“汽车狂人”。

1996年,李书福以扩大摩托车产能的名义征下临海市城东的800亩沼泽地,起初大家以为他是在“炒地皮”。当第二年建起厂房,他大胆对外宣布投资“5亿元”进军汽车业时,引来的却是质疑与嘲笑。

那些人有理由嘲笑李书福,因为当时的他缺少人才、资金、技术和设备,没有“准生证”……可以说,除了造汽车的一腔热情,几乎什么也没有。

这名“放牛娃”获党中央、国务院表彰

“我们企业造轿车,有些媒体不信,有些银行不信,行业不认可,就连有些汽车零部件厂商都不愿意卖给我们零部件。”李书福回忆,有一次,他到上海一家零配件厂洽谈合作事宜,接待他的一位总工程师听说他们只有5亿元,又是民营企业,还想造汽车,干脆借口上洗手间离开了。

1998年8月8日,吉利通过模仿生产的第一辆车下线,李书福专门搞了一个“下线仪式”,发出去700多张邀请函,结果来捧场的只有一位副省长。“我当时真想哭。办了100桌酒席,却没有来宾,这是什么滋味?”

而其中的症结在于,吉利没有取得汽车生产许可证。1999年,时任国家计委主任的曾培炎视察吉利集团,李书福对他说:“请允许民营企业家做轿车梦。如果失败,就请给我一次失败的机会吧。”曾培炎当时听了也不免动容,表示,“我不反对你们造汽车”。

漫长的等待终于有了结果。2001年11月,在我国加入世界贸易组织之前,吉利豪情登上汽车生产企业产品名录,吉利集团也由此成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

汽车行业内有一句话:你恨谁就叫谁去造汽车。李书福造车,是出于恨自己吗?当然不是。造车之前,他就敏锐地意识到,中国一定会成为世界上最大的汽车市场,这就是一个很大的商机。

此外,他还认为,如果中国每年汽车销量超过3000万辆,而又没有属于中国自己的汽车工业,那一定不是一个好消息。

收购沃尔沃,被指“蛇吞象”

如果说,“造车梦”只是李书福“狂”的开始,那么收购知名豪华汽车品牌的沃尔沃则是他“狂”的巅峰。

2002年,刚拿到汽车生产许可证不久的李书福,就在一次内部会议上宣布:“我们要收购世界名牌沃尔沃!” 但当时,这只是梦,因为他“没钱、没本事做成(这件)事情”。

2007年,沃尔沃的母公司——美国福特深陷财政困境,亏损额高达126亿美元,却仍然使李书福碰了一鼻子灰。在福特高层看来,吉利收购沃尔沃,完全是“蛇吞象”式的妄想。在国内看来,李书福的行动也不啻于“农村小伙娶外国公主”。

2008年,国际金融危机爆发,12月福特发布出售沃尔沃轿车业务公告,历史给了吉利千载难逢的机遇。2010年8月2日,吉利与福特在伦敦举行沃尔沃轿车公司资产交割仪式,完成对沃尔沃轿车公司100%的股权收购。

这名“放牛娃”获党中央、国务院表彰

数据能够说明,沃尔沃被吉利收购是正确的选择。当年,吉利并购时,沃尔沃全球销量不到37万辆,亏损147亿瑞典克朗,而到2017年,其销量已增长到57万辆,盈利141多亿瑞典克朗。

不但如此,并购还带动、培养了大量的上、下游产业价值链企业的发展,提高了中国本土汽车零部件企业的同步研发能力,影响与推动了成千上万个实体企业坚定地持续投入,顽强地生存与发展。

“因为改革开放,才有吉利啊!”

在创新与发展的道路上,吉利从未停滞。今年2月,它又入股奔驰母公司戴姆勒股份公司,成为最大股东。如今,吉利的资产总值超过2700亿元,员工总数超过12万人,连续七年进入世界500强。

而且,它已经不是一家只造车的公司,是涵盖了出行服务、金融服务、教育、体育等在内的全球创新型科技企业集团。

“完全是因为改革开放政策才有吉利啊,否则的话,吉利不存在,也诞生不了。”李书福如是感慨。

这名“放牛娃”获党中央、国务院表彰

原来,1978年12月,十一届三中全会召开时,李书福刚上初一。听说农村的土地可以承包经营,甚至还允许搞个体私营经济,他以为自己的耳朵出了毛病——天下还有这样的大好事?

“我无心上学了,开始研究十一届三中全会以来的一系列文件,三年初中学业我用了两年时间就匆匆完成了。我对高中学习失去了耐心,还没有毕业,就开始规划参与市场经济活动的各种梦想。”

此后,李书福靠着向父亲借的120元,买了个照相机,踏上创业之路。先后开过照相馆、生产过冰箱、做过装潢材料、生产过摩托车,而且他是干一行成一行。

“我生在新中国,长在红旗下,从小接受朴素的家庭教育,对党的情感非常深厚。遇到这样一个伟大的时代,才有我们这些人参与市场公平竞争的机会,我们可以自由地研究新技术、新产品。”

从一名放牛娃到“民企造车第一人”,从名不见经传的小厂到世界500强,李书福及吉利的成长堪称改革开放推动国家发展的一个缩影。

获得“改革先锋”称号后,李书福信心满满地表示:我们一定要把汽车工业发展好,不断提升核心竞争力,让用户买到更加高技术、高品质、高附加值的中国品牌汽车,让用户拥有更多的获得感,满足大家对美好生活的追求,助力推动中国汽车产业迈向全球价值链中高端。

来源:长安街知事