车子“厚实”才比较安全?你应该对汽车安全有什么误解!

从古至今,我们对厚实感总是充满了信任,因为厚意味着结实。冬天的衣服厚厚的可以保暖,墙壁垒厚了防塌,书本厚厚的显得知识多,连脸皮也能和薄厚挂上关系,似乎身外之物带上了“厚”这个字,就显得尤为高大上,包括我们在买车时,也要看看车皮是不是够厚。

因为生活中一些物品因为厚带来了诸多好处,所以我们形成了一个自认为是常识的想法,那就是车皮越厚越安全,但果真如此吗?我们不难发现,车皮薄的汽车有一个非常明显的缺点,就是容易出现刮擦的痕迹,而车皮厚的汽车很少会出现这样的情况,无形之中省下了一笔钱。因此,不少人在挑选汽车的时候都喜欢按压车盖来判断车皮厚度,就这样抱着这样一个认知,纷纷认为车皮厚省钱不说,还安全。


但在许多发布车祸新闻的图片或是视频里,我们发现车辆变形严重的往往都是厚皮车,而薄皮车多是塑料部位损毁较为严重,而金属外壳并没有多大的变形。不少新手司机会发出疑问,为何车皮厚并不能有效的降低车祸带来的损伤?


实际上,车皮的薄厚并不能代表车辆的安全系数,就拿坦克来说,不论是从外形设计还是装甲材质,汽车都无法比拟,一辆车安全、结实与否,更看重本身的结构。车皮越厚,也意味着车身越重,耗油量也大大增加了,看似不会因为车身剐蹭而多掏钱,实际上却花了更多的油钱。

不仅如此,一辆车安全与否并非是看车皮薄厚度来判断,而是从车辆品牌,车身结构,车身材料刚度,主动、被动安全性,缓冲性能来评估这辆车的安全系数。其中又以防撞梁和ABC柱的材质和架构最为重要。一般来说,如果发生碰撞,只要防撞梁和ABC柱没有变形或断裂,同时气囊气帘都处于打开的情况,那么车内的人就不会有太大的危险。所以,在关键位置的设计和用材是非常重要的,主要作用就是为了减少事故伤害和损失,这一块属于汽车被动安全。


而汽车主动安全则是预防事故发生而在车上设计的一系列配件,例如氙气大灯、ABS+EBD、ESP、预碰撞控制系统等等。但安全并非是靠车来保护,而是靠自己,平时遵守交通规则,不抢道,不闯红灯,才能让自己的生命安全有所保障。